Secondo uno studio finanziato dall’UE i trasporti sono responsabili di gran parte dell’inquinamento.

I trasporti hanno ancora un grande impatto sul clima. Secondo gli esperti quasi dieci anni fa i trasporti erano responsabili di circa il 10% del riscaldamento totale causato dall'uomo, e negli anni successivi sono aumentarti.

I ricercatori del Centro per la ricerca internazionale sul clima e l'ambiente CICERO di Oslo hanno presentato uno studio in merito, pubblicato sulla rivista Atmospheric Environment, che è parte del progetto QUANTIFY ('Quantifying the climate impact of global and European transport systems'), finanziato dall'UE con 8,39 milioni di euro attraverso il Sesto programma quadro (6° PQ).

Secondo Jan S. Fuglestvedt, direttore del settore ricerca di CICERO, entro i prossimi 40 anni le emissioni dei trasporti triplicheranno o quadruplicheranno il riscaldamento globale. Il gruppo di ricerca ha spiegato che nel 2050, in tre possibili scenari su quattro, i trasporti produrranno il 15% del totale del riscaldamento globale creato dall'uomo. Le emissioni aumenteranno anche in altri settori. Prima dell'inizio del ventiduesimo secolo, il contributo dei trasporti al riscaldamento creato dall'uomo potrebbe raggiungere il 20%.

"L'abitudine di viaggiare di più e il commercio internazionale saranno le cause dell'aumento delle emissioni", spiega il dottor Fuglestvedt. "Il trasporto su gomma è la causa più importante, e lo sarà probabilmente anche in futuro".

Gli scienziati dicono che il CO2 è il gas climatico più importante derivato dal traffico stradale. Si prevede, inoltre, un aumento di queste emissioni e una diminuzione delle emissioni di altri gas. Diversi sono i gas e le particelle emesse dal settore dei trasporti che hanno ricadute sul clima; se da una parte alcune di queste emissioni raffreddano la Terra, altre la riscaldano, e alcuni degli effetti durano molti anni, a fronte di altri che sono di breve durata.

Secondo i ricercatori, ci sono quattro diversi scenari di emissioni da trasporto, che tengono conto di vari assunti in termini di sviluppo economico e di crescita della popolazione.

"Uno studio effettuato su possibili scenari indica i più importanti modelli di sviluppo futuro, sulla base di quel che conosciamo oggi e su assunti diversi", ha detto il dottor Fuglestvedt. "Si nota che, sul lungo termine, la CO2 è il gas serra più importante, ma sono altrettanto importanti altri componenti ed effetti. Alcuni di questi effetti sono molto incerti, soprattutto quelli legati al traffico aereo".

Al secondo posto in termini di maggior effetto riscaldante c'è il traffico aereo globale, e il CO2, la condensa e i cirri rivestono in tal senso un ruolo fondamentale. Tuttavia, i ricercatori ritengono che, poiché questi processi presentano maggiori ambiguità rispetto al CO2, l'effetto del traffico aereo sul clima è più incerto di quello del trasporto su strada. I dati dimostrano che, nei prossimi 40 anni, il traffico aereo potrebbe essere responsabile del 4% del riscaldamento globale.

Il trasporto navale, da parte sua, ha abbassato la temperatura globale dall'inizio del 2000 a causa delle emissioni di anidride solforosa (SO2). L'applicazione di nuove regole dovrebbe ridurre notevolmente queste emissioni.

Per quanto riguarda il futuro in termini di mezzi di trasporto più ecologici, i ricercatori dicono che saranno messi sul mercato veicoli a emissioni zero e nuovi combustibili.

Partecipano al progetto QUANTIFY 40 partner degli Stati membri dell'UE, tra cui la Repubblica ceca, l'Ungheria, la Polonia e il Regno Unito, affiancati dalla Russia e dagli Stati Uniti. Il progetto è coordinato dal Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) e si concluderà nel febbraio 2010.

 

La notizia su http://www.ingegneri.info/

Delibera Associazione Nazionale Gestori Ambientali 17 novembre 2009, n. 2182. Requisiti del responsabile tecnico per l’iscrizione nella categoria 10.

Nuovi chiarimenti ai fini della qualificazione del responsabile tecnico per l'iscrizione nella categoria 10 dell'albo gestori ambientali, relativa alla bonifica di siti e beni contenenti amianto e divisa a sua volta nelle categorie 10A, inerente le attività di bonifica di beni contenenti amianto effettuata su materiali edili contenenti amianto legato in matrici cementizie o resinoidi, [...]

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